中卡貨車是介于輕卡和重卡半掛車之間的一種載貨車，由于所運(yùn)貨物多集中在中短途范疇，所以在車輛的功能配置和舒適性方面一直以“滿足基本需求”為主。而令行業(yè)矚目的是，就在4月14-15日在�？谡匍_的全球物流技術(shù)大會上，福田超級卡車歐航R pro自動擋中卡重磅亮相，新車主打高舒適、高效率、高安全“三高”牌，將中卡高端化提升到一個全新的高度，以下我們一起走近歐航R pro，看看這款中卡有何與眾不同。
【歐航R pro自動擋中卡】
一、高舒適，歐航率先將自動擋引入中卡
實(shí)事求是的講，中卡車型在近幾年自動擋的發(fā)展方面落后于牽引車，多停留在手動擋，從來沒有聽說國內(nèi)哪個中卡品牌用上了自動擋。而此番歐航R pro自動擋中卡推陳出新，打破舊觀念，充分考慮到用戶的“駕”“乘”全方位舒適性需求，率先將AMT自動擋引入中卡。變速箱采用全斜齒、磨齒工藝，提升可靠性的同時，有效優(yōu)化整車NVH表現(xiàn)，同時具備換擋助力功能，使換擋更加平順，無頓挫感，駕駛員的右手和左腳也會因此得以解放，有效降低駕駛強(qiáng)度，緩解駕駛疲勞，將中卡的駕駛感提升了一個層次。
【搭載ZF AMT自動擋變速箱】
其實(shí)，所謂AMT自動擋變速箱就是在傳統(tǒng)機(jī)械變速箱傳動結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加裝了一個TCU電控模塊，實(shí)現(xiàn)對車輛換擋自動控制，雖然成本低但卻效率高。經(jīng)過上車簡單試駕發(fā)現(xiàn)，這款ZF AMT變速箱擋位邏輯清晰，反應(yīng)靈敏，提速加擋無頓挫感。
值得一提的是，除了免去頻繁換擋的麻煩，提升操控便利性之外，將自動擋引入中卡還有一個最大的好處，就是降低了操作難度，降低了駕駛門檻。大家知道，掌握不好加減擋的時機(jī)和火候一直是新司機(jī)的通病，而因此帶來的油耗升高和安全隱患也不可避免�；诖艘�，招聘駕駛員便成了讓物流公司老板頭疼的事，老司機(jī)不好找、新司機(jī)開不好的問題較為突出。相信隨著歐航R pro自動擋中卡的到來，物流公司招聘司機(jī)難的問題會得到有效緩解。
特有的三級氣囊減震再次助推了歐航R pro的舒適性。包括：氣囊懸架、四點(diǎn)懸浮駕駛室、航空氣囊座椅，使整車舒適性再次升級。氣囊懸架的最大優(yōu)勢就在于對運(yùn)輸一些高價值的易碎品，鮮活物品等，可以減少旅途顛簸，有效保護(hù)運(yùn)輸物品安全、完好；航空氣囊座椅具備多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，可以有效減少長途駕駛的疲勞感，避免駕駛員職業(yè)病的形成，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
二、超級動力鏈助力高效率
動力方面，歐航R pro超級中卡配備了由康明斯發(fā)動機(jī)、采埃孚AMT變速箱組成的最新一代X超級動力鏈。4.5升220馬力康明斯發(fā)動機(jī)滿足國六排放，體積小、重量輕、動力充沛；ZF自動擋變速箱技術(shù)成熟，質(zhì)量可靠，擁有不錯的市場口碑。該動力鏈基于多項(xiàng)應(yīng)用場景的一體化智能標(biāo)定，發(fā)動機(jī)與變速箱一體化智能協(xié)同控制，由PDIC一體化匹配，傳動效率高達(dá)99.7%。TCU可在實(shí)際運(yùn)行中實(shí)時采集負(fù)載、車速、路況、坡度、轉(zhuǎn)速等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化換擋邏輯，從而保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終控制在最經(jīng)濟(jì)的油耗區(qū)間，有效提升車輛的節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。
【4.5升220馬力康明斯發(fā)動機(jī)】
頻繁進(jìn)出服務(wù)站進(jìn)行換油保養(yǎng)是一件很麻煩的事情，既費(fèi)時，又費(fèi)錢，讓車主頭疼。值得一提的是，歐航R pro針對于此推出了“機(jī)、箱、橋同步換油”設(shè)計(jì)。既：發(fā)動機(jī)5萬公里、變速箱車橋10萬公里，這樣一來，可以減少車主在車輛換油保養(yǎng)上的時間和精力消耗，助力客戶運(yùn)營的降本增效。
整車輕量化技術(shù)也是隨處可見，標(biāo)配鋁合金輪輞，鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒。不僅如此，目測長長的車架大梁上遍布預(yù)留空，這些預(yù)留空不僅可以方便客戶后期加裝設(shè)施，而且還可以為全車輕量化貢獻(xiàn)力量。
三、豐富的智能配置促進(jìn)車輛安全性
歐航R pro自動擋中卡標(biāo)配360度環(huán)視、定速巡航、車道偏移預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、AEBS緊急制動，ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等科技安全配置，可有效增加行車安全；同時標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營智能化；搭載輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)、車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、ESC系統(tǒng)等多項(xiàng)主被動安全系統(tǒng)，配合車道偏移預(yù)警和碰撞預(yù)警，可初步實(shí)現(xiàn)L2級別自動駕駛，并支持電子地圖預(yù)見性換擋、巡航以及車隊(duì)管理系統(tǒng)，使車輛駕駛更輕松。
標(biāo)配LED日間行車燈，增加車輛識別度，配備全自動大燈功能，夜間光線不時，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光同時開啟。兩側(cè)車窗玻璃具備防夾手功能，這些以前只有在高端乘用車上應(yīng)用的功能，也被歐航R pro形成標(biāo)配…… 另據(jù)了解，歐航R pro車主還可享受預(yù)見性診斷、云標(biāo)定(OTA)服務(wù)、云管家、智能點(diǎn)檢等預(yù)見性智能服務(wù)，防患于未然，有效提升用戶出勤率和整體的運(yùn)營效率。
介紹完歐航R pro引發(fā)了一個思考：目前我國卡車司機(jī)群體老齡化現(xiàn)象突出，“斷層”問題較為嚴(yán)重，數(shù)據(jù)顯示：90后從業(yè)者占比不足5%。那么，怎樣以更優(yōu)裝備吸引年輕一代加入物流行業(yè)？接受這個職業(yè)？成了一個不容忽視的大問題。而自動擋的引入應(yīng)該是技術(shù)升級的一個方向。此番歐航R pro自動擋中卡的到來，無疑會推動行業(yè)進(jìn)步，掀起一輪中卡煥新升級熱潮，從而積極促進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展！